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电动大巴:骗补重灾区业绩“畸形”发展

时间:2024-01-25    来源:皇冠官方网    人气:

本文摘要:新能源汽车骗补首批名单发布,客车行业沦为重灾区,作为客车行业知名企业的金龙客车旗下苏州金龙违规收买补贴金额多达5亿元,沦为违规收买补贴金额仅次于的企业。某报此前曾在《飞驰的电动大巴》一文中首度认为6-8米电动大巴是企业违规收买补贴的重灾区,但除了违规收买补贴,对电动大巴超高的补贴,使得企业业绩经常出现各种畸形的发展现象。 中通客车就是其中一个典型的案例。 中通客车在客车行业市场地位并不强劲,其在大客车、重客细分市场上的名列在前十名之外,主要优势在中型客车上。

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新能源汽车骗补首批名单发布,客车行业沦为重灾区,作为客车行业知名企业的金龙客车旗下苏州金龙违规收买补贴金额多达5亿元,沦为违规收买补贴金额仅次于的企业。某报此前曾在《飞驰的电动大巴》一文中首度认为6-8米电动大巴是企业违规收买补贴的重灾区,但除了违规收买补贴,对电动大巴超高的补贴,使得企业业绩经常出现各种畸形的发展现象。  中通客车就是其中一个典型的案例。

中通客车在客车行业市场地位并不强劲,其在大客车、重客细分市场上的名列在前十名之外,主要优势在中型客车上。比如今年6月,其在中型客车排名第7位,位居苏州金龙,单月销量也只有359辆。但在业绩和资本市场上,中通客车的展现出相反忽略。

  中通客车的半年报表明,累计2016年中期,公司总计销售客车7908辆,收益39.58亿元,净利润2.92亿元,同比分别快速增长40.34%、95.23%和504.73%。而在资本市场,中通客车今年年初股价大约在24元/股,到7月早已攀升至49.7元/股的高点,沦为新能源汽车的标志性企业。而中通客车近些年业绩的各种翻转显然与新能源市场密切相关。

  2014年,中通客车销售新能源客车2300台,同比快速增长44%。而到了2015年,中通新能源客车的销量为10498台,同比增长率超过了356%。

10498台是什么概念?按照中国全年销售8万余辆客车来计算出来,2015年每售出8台新能源客车,就有1台来自中通。在整个新能源汽车客车市场,中通的市场占有率多达10%,目前名列次于宇通。这对于在传统大巴市场地位较低的中通客车来说,是一个非常不俗的成绩。  而从销售结构来看,2015年中通客车总计销售各类客车17599台,新能源客车占了总销量的60%。

在2015年的中通新能源客车销量中,挂电式混合动力客车销售2111台,中通P系列插电混动客车占有了主力。在显电动客车领域,2015年中通销售显电动客车总计8387台,占了其总销量的48%。

从销量结构来看,中通汽车早已基本变成一家新能源汽车生产商,但如果融合目前中国市场的消费结构来看,这种销售结构是较为有风险的。  以客车行业龙头企业宇通汽车为事例,其在2015年全年销量6.7万辆,同比快速增长9.16%,国内市场占到比20%,其中新能源客车销量为2.04万辆,同比快速增长近180%,国内市场占到比16.5%,市占率也是名列第一。但宇通新能源汽车的占比将近三分之一,直到今年上半年,新能源汽车占比才提高至25%,发展速度比较稳定。

在全球市场来看,传统客车短时间内无法被替代,但新能源汽车的发展不存在诸多不确定性。分析人士认为。  也不同于宇通、比亚迪等强势企业掌控核心技术,中通客车尽管销量大面积向新能源改变,但核心技术方面却难言有优势。

中通在官方的讲解中也回应,电池、电控、电机(业内称之为三电)是新能源汽车尤为关键的部分,中通掌控的是电控技术在中通显然这牵涉到汽车的控制策略,对企业来说是尤为核心的内容,中通客车回应,早已通过自律研发,将电控技术制成了公司的核心竞争优势。  但在成本仅次于的电池上,中通汽车则依赖订购方式已完成装配。同时,中通还回应,公司有原为的电池生产线可以根据用户市场需求将订购的电池单元展开重组,同时通过自律研发的电池管理系统(BMS)展开电池性能的优化非常简单而言,就是电池包管理的新的设计;在电机方面,也是外采来构建。

在客车领域,一种是比亚迪的原为产业链,一种是宇通自辟零部件标准模式,这两种整车模式为主导,而其余的则由于技术缺陷,依赖零部件企业。分析人士认为。


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